Reservdelar till BMW k 100

BMW K 100 – fyrcylindrig motor, insprutning och reservdelar

BMW K 100 är en klassisk motorcykel från BMW:s tidiga K-serie. Modellen skiljer sig från märkets traditionella boxermotorcyklar genom sin längsmonterade, horisontellt liggande fyrcylindriga radmotor på 987 cm³. Motorn är vätskekyld och använder elektronisk Bosch LE-Jetronic-bränsleinsprutning.

Den åttaventiliga motorn har en överliggande kamaxel och två ventiler per cylinder. Kraften överförs via en femväxlad växellåda, torr enskivig koppling och kardandrift till bakhjulet. OnlineParts fordonsdata omfattar den vanliga BMW K 100 med typkoden 100/K589 och modellkoden 0501 från 1982 till 1988.

BMW K 100 typ 100/K589 (1982–1984)

De tidigaste registreringarna av BMW K 100 använder typkoden 100/K589 och modellkoden 0501. Motorn anges med 90 hk (66 kW) och en slagvolym på 987 cm³.

Fordonsuppgifterna innehåller en begränsad registrering för 1982 med ramnummer från 0 000 001 till 0 000 019. Dessa nummer bör betraktas som en tidig katalogregistrering och är inte i sig ett bevis för vanlig serieproduktion under 1982.

Från 1983 finns större registrerade ramnummerintervall. Vid beställning av komponenter till de tidigaste K 100-modellerna bör rätt fordonsidentitet och BMW:s originalreservdelsnummer kontrolleras.

BMW K 100 (1985–1988)

Årsmodellerna 1985–1988 är fortfarande registrerade som BMW K 100 typ 100/K589 med 90 hk (66 kW). Modellen använder fortsatt den vätskekylda fyrcylindriga motorn, femväxlad växellåda och kardandrift.

Även om modellkoden och den registrerade effekten är desamma under perioden kan reservdelar till elektronik, insprutning, bromsar och andra komponenter skilja sig beroende på tillverkningstidpunkt och ramnummer.

Vid restaurering och reparation bör reservdelarna därför väljas efter motorcykelns ramnummer och inte enbart efter modellnamnet.

Skillnaden mellan BMW K 100, RS, RT och LT

BMW K 100 ingår i en större modellfamilj med bland annat K 100 RS, K 100 RT och K 100 LT. Dessa modeller delar delar av den grundläggande motortekniken men har olika kåpor, vindrutor, styren, fästen och utrustningskomponenter.

Denna modellsida gäller den vanliga BMW K 100 och omfattar inte automatiskt alla RS-, RT- och LT-versioner. Vid beställning av kåpdelar, sadlar, instrument, styrdelar och chassikomponenter är det särskilt viktigt att välja rätt modellutförande.

Motor, kylsystem och mekaniska reservdelar

BMW K 100 använder en vätskekyld fyrtaktsmotor med fyra cylindrar och två ventiler per cylinder. Vid vanligt underhåll är motorolja, oljefilter, luftfilter, tändstift, packningar och kylvätska relevanta servicedelar.

Kylsystemet omfattar bland annat kylare, vattenpump, slangar och termostat. På en äldre motorcykel bör tätningar, kylvätskeslangar och vattenpumpens skick kontrolleras vid tecken på läckage eller problem med motortemperaturen.

Vid större motorreparationer är det viktigt att kontrollera rätt reservdelsnummer för bland annat ventilmekanism, packningar, lager och motorkomponenter.

Bosch LE-Jetronic och elsystemet

BMW K 100 har elektronisk bränsleinsprutning med Bosch LE-Jetronic. Systemet använder bland annat elektrisk bränslepump, insprutare, luftflödesmätning och elektronisk styrning av bränsletillförseln.

Vid problem med start, tomgång eller motorgång kan bränslepump, bränslefilter, insprutare, kontakter och sensorer vara relevanta kontrollpunkter.

Elsystemet omfattar även startmotor, generator, reläer och kabelstam. På äldre K 100-modeller kan korrosion och slitna elektriska anslutningar påverka driftsäkerheten.

Byt endast insprutnings- och elektronikkomponenter mot delar som är dokumenterat kompatibla med motorcykelns aktuella utförande.

Växellåda, torrkoppling och kardandrift

BMW K 100 är utrustad med femväxlad växellåda, torr enskivig koppling och kardandrift. Konstruktionen skiljer sig från motorcyklar med kedjedrift och våt flerskivig koppling.

Vid service av drivlinan kan kopplingslamell, kopplingsvajer, växellådstätningar, kardanaxel och komponenter till slutväxeln vara relevanta reservdelar.

Kardandriften kräver kontroll av tätningar, smörjning och slitage enligt BMW:s anvisningar. Vid reparation är det viktigt att använda rätt delar till växellåda och slutväxel.

Bromsar och fjädring

De tekniska specifikationerna för den vanliga BMW K 100 anger dubbla bromsskivor fram och en bromsskiva bak. Bromsok, skivor, bromsbelägg och hydrauliska komponenter måste väljas efter rätt modell och tillverkningsperiod.

Motorcykeln använder teleskopgaffel och bakre svingarm med fjädring. Framgaffeltätningar, lager, stötdämparkomponenter och bussningar är relevanta delar vid underhåll och restaurering.

Om motorcykeln är ombyggd eller har eftermonterade komponenter bör bromssystem och fjädring identifieras utifrån de faktiskt monterade delarna.

Hjul och däckdimensioner

De kompletterande specifikationerna anger följande vanliga dimensioner för BMW K 100:

• Framdäck: 100/90-18
• Bakdäck: 130/90-17

Kontrollera alltid motorcykelns godkända däckdimensioner, fälgstorlekar samt belastnings- och hastighetsindex innan beställning. Andra K 100-versioner kan ha avvikande utrustning eller specifikationer.

Hitta rätt reservdelar till BMW K 100

OnlineParts fordonsdata omfattar BMW K 100 från 1982 till 1988 med typkoden 100/K589, modellkoden 0501 och en registrerad effekt på 90 hk (66 kW).

Välj först årsmodell för att hitta relevanta reservdelar. Vid delar till insprutning, kylsystem, koppling, kardandrift, bromsar och elektronik bör ramnummer och BMW:s originalreservdelsnummer kontrolleras.

Var särskilt uppmärksam på skillnaden mellan den vanliga BMW K 100 och de närbesläktade RS-, RT- och LT-modellerna.